●标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
　　●橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结
　　●柔性、阻尼大、补偿量大
　　●结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节
　　●缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力